戴姆勒CEO蔡澈 多位高管停职

作者 菲律宾官方网站 来源 车致动态 浏览 发布时间 2018年01月29日

  据欧洲汽车新闻2月22日报道,戴姆勒CEO蔡澈在接受德国媒体采访时表示,在发展环境友好车型方面,发展纯电动车比燃料电池车更有优势。

  蔡澈称,戴姆勒正在发展这两种技术,但暂时还不能确定哪种会更成功。

  9月29日,德国公诉机构以欺诈指控对大众前总裁文德恩(Winterkorn)启动调查,大众多位高管被停职。

  9月29日,德国公诉机构以欺诈指控对大众前总裁文德恩(Winterkorn)启动调查,大众多位高管被停职。

  “由于在续航里程和充电时间方面技术更加成熟,发展纯电动车在近几年更受关注,广泛发展的可能性更大。”蔡澈说。“目前的技术完全可以实现续航500公里,充电时间20分钟。”

  而对于燃料电池车,氢燃料存在成本高和难以推广的问题。

  此外,上个月,戴姆勒研发总监Thomas Weber表示公司计划研发奔驰品牌豪华纯电动车型。

  在谈到德国的纯电动车目标时,蔡澈表示德国政府须制定更多政策以保证实现其2020年达到100万辆纯电动车的计划,而不仅仅通过是补贴。“补贴只能起到桥梁的作用,不能作为中长期发展的对策。”

  据了解,德国提供补贴和建设充电桩方面落后于欧洲其他国家,近日,德国总理也就此与多家车企负责人就此问题商讨对策。

  英国路透社2月2日报道称,鉴于大众排放丑闻风波,德国总理默克尔2日召见国内车企负责人,商议促进低排放电动/混合动力汽车销售的方案。

  多年来,德国汽车制造商依靠销售大型、强劲汽车来满足客户需求,同时通过奔驰、宝马及奥迪几家支柱性豪车制造商获利不少。而如今,在汽车排放问题上,包括比亚迪和丰田在内的中国和日本的汽车制造商则抢先一步,开始打造零排放汽车。

  对此,默克尔联合政府的三党领袖考虑对电动汽车购买者进行5000欧元(约合人民币3.6万)的补贴。但其中右党高管、财政部长沃尔夫冈 朔伊布勒却对此举提出公然反对。

  这项所谓的补贴方案,和其它像优先停车权、专用车道使用权这样的激励措施一起,在挪威等市场确实促进了电动汽车的销售。

外界认为这显示出德国希望尽快结束大众汽车操纵尾气排放丑闻的决心。

  外媒称,德国大众公司在认真处理这次危机,措施包括暂停了三名高管的职位,分别是大众核心品牌开发部主管诺萨(Heinz-Jakob Neusser)、大众优质品牌奥迪研发部监管整个品牌技术开发的主管哈肯贝格(Ulrich Hackenberg)和高端跑车品牌保时捷研发部管理品牌引擎和传输系统开发的主管哈茨(Wolfgang Hatz)。

  据称,哈肯贝格正从法律途径对此决定提出抗议。大众和奥迪拒绝对此事进行评论。

  大众已经承认在美国的内燃机排放测试中存在欺诈行为。但实际欺诈行为很可能已经超越美国蔓延到大众的“主战场”欧洲市场。

  德国交通部长表示,大众也在欧洲其他国家的排放测试操纵尾气排放,大众在这些国家中的市场份额更大。

  上周五,公司资深员工穆勒接替文德恩总裁职务。

  德国检察官办公室表示,对前总裁文德恩的调查依据是10来个匿名信源举报。而文德恩称,上周辞去总裁职务是为给公司一个新的开始,但当时他并不知公司确实存在任何不道德行为。

  文德恩掌舵德国大众公司9年,曾是去年德国一流可靠的DAX股票市场中年薪最高的总裁。

  此次危机令德国面临一次巨大的窘境,德国多年来将大众视为工程技术的典范,并为德国汽车制造商面对的一些严格条款进行游说。德国汽车行业雇佣员工超过75万人,且汽车业是德国出口收入的一巨额来源。

  德国副财长延斯·施帕恩在最近一次会议上表示,“汽车业对德国经济至关重要,此次危机可能会对德国经济造成巨大影响。”

  然而,这些措施未能为危机降温。据上周日德国媒体报道,大众员工及其供应商之一早在很多年前就曾对大众汽车操纵尾气排放提出警告。

  欧洲汽车制造商协会表示,目前尚无证据显示,大众的欺骗行为是行业性问题。

  目前,政党人士和汽车届大佬正研究汽车公司是否会为此共同融资。但政府官员1日则表示前景不太看好,2日的会议可能达成不了实质决议。

  大众承认在美国排放测试中操纵尾气后,其市值骤跌2500亿欧元,也将面临巨额罚款和大量的顾客指控。这也成为大众78年的历史上最大的危机。

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