换电模式或已死 热门车型坐地起价一车难租

作者 网上赌球 来源 车致动态 浏览 发布时间 2018年01月25日

  沉寂已久的电动车,似乎又变得热闹了。美国电动汽车制造商特斯拉(Tesla)的股价延续了连续大涨走势,上周二劲升13.65%,首次突破100美元,收于110.33美元。自从特斯拉宣布第一季度转为 盈利后,其股价不断上涨,年内特斯拉股价涨幅已高达225%;坏消息是,以色列知名电动车公司Better Place5月26日宣布,已向法院提交申请进入破产清算,该公司推崇换电模式电动车的发展路线与雷诺-日产合作最密切。

  据中国之声《全球华语广播网》报道,今年国庆长假,高速公路仍然实行免费通行的政策,这让不少返乡族和自驾族打起了租车的主意。比如,在天津,租车市场就火爆得不得了,天津台记者孙阳就走访了多家租车公司,发现热门车型的租车价格上涨了五成左右,甚至呈现出了一车难租的状态。

  热门车型价格上涨五成左右 一车难租

  Better Place破产表明,换电模式在电动车领域已经陷入困境。还好,电动车并非困死在换电一个模式上,充电模式更为广泛,最近美国的特斯拉和中国比亚迪(002594.sz)股价的不断攀升,也印证了充电模式的可行性。

  better Place的失策

  按理说,声名显赫的Better Place似乎不至于那么快走到破产的边缘,何况还榜上了“大款”雷诺-日产。早在6年前成立之初,Better Place就获得雷诺的投资,以开发电动汽车换电技术,Better Place向雷诺购买10万辆Fluence ZE后,计划在2016年前在以色列和丹麦两国销售这10万辆Fluence ZE电动车。不过,最终这款车的销量仅为2000辆,不及计划销量的2%,以致于Better Place的亏损达5亿美元。

  今年5月初,雷诺-日产总裁卡洛斯·戈恩表示,Fluence ZE将是雷诺最后一款采用换电模式的电动车。这对于Better Place而言无疑是致命打击。

  better Placed失败不是偶然的。公司几乎只有雷诺唯一一个客户,除此之外,在6年间未建立起自己的消费群,这是Better Place最大的失误;建设换电站等基础设备耗资巨大,实际上,基础设施建设成本本居高不下也是最终拖垮Better Place的一项负担。

  当然,Better Place也存在很大市场推广失策。在推广换电模式之前,Better Place应先拓展消费群,让其对电动汽车有所了解,而不是投入巨资说服消费者接受复杂的基础设施。实际上,Better Place可以选择一两个重点城市,只要在那里获得成功,换电技术的案例就可以逐渐扩展到其他地区。这样的例子在特斯拉身上得到了体现,特斯拉从高端车做起,并且有完善的零售、服务和快充设施。虽然特斯拉也曾暗示未来有可能支持换电模式,但其并未急于推进,而是以快充切入,率先改变了人们对电动汽车的看法。孰优孰劣,一目了然。

  换电模式本身的缺陷

  当然,目前国内还有部分纯电动公交车采用换电模式,但这是在路程确定、时间可控,政府大量补贴的情况下实现的。面向私人市场的换电电动车可没那么好彩了。

  换电模式看上去挺美,它打破了破电动车“价格昂贵”、“蓄电池续航能力有限”、“里程焦虑”等瓶颈,Better Place破产宣示其电池互换技术并未取得商业成功,因为它在商业上还有致命的缺陷:

  1、 换电模式推广需要大量的电池储备,产业规模巨大,产业链协调较难,不利于电动车推广。

  2、 换电模式需明确技术标准,其中涉及车的制造路线、电池制造技术、标准化建设、能源补给网络建设、国家智能电网建设、城市规划、车辆准入标准修改等一系列问题。现阶段,这些问题无法彻底解决。

  3、 换电会增加电池与车辆连接的结构不稳定性风险,电极插头易磨损打火花,产生安全问题,并且频繁搬动电池会对车架造成损伤。

  4、 换电模式直接面临电池控制权的利益博弈,电池是电动车动力技术的核心,然而权力和利益的争夺必将阻碍电动车的发展。

  充电式电动车重现曙光

  与Better Place破产形成鲜明对比的是,充电模式为代表的电动车生产特斯拉和比亚迪却风生水起,前者股价突破了100美元,后者在最近短短一个月期间,股价上涨了近一倍了,最高升至38元,这表明了可插电模式的可行性,分析人士认为,可插电模式有以下优势:

  1、 原厂原配电池,充电设备与电池匹配度高,相对更安全稳定。

  2、 充电接口、充电站建设等标准相继发布,使得电动车充电标准较为统一。

  3、 充电设备安装便利,且成本较低,在停车场、充电站均可以充电,有利于电动车推广。

  4、 充电模式可充分利用电力低谷时段进行充电,节省的充电成本受益的为消费者,有利于鼓励其使用电动车。

  5、 随着电池研发技术的进步,电池的能量密度会逐步提高,使得电动车充电时间更短,续驶里程更长,进一步推动电动车的发展。

  当然,插电模式也存在巨大的问题。如果推广换电模式,不仅需要大的投入,还要确定技术标准,否则这边的汽车换不上那边的电池,将会造成巨大的浪费。这涉及车的制造路线、电池制造技术、标准化建设、能源补给网络建设、国家智能电网建设、城市规划、车辆准入标准修改等一系列问题。现阶段,这些问题无法彻底解决。

  超级电容带来的机遇

  大家都知道,电动车之所以发展不起来,主要是电池技术还不过关。充电模式之所以目前出现充电与换电之争,主要是受限于电池的性能,随着电池研发技术的进步和电池性能提高,同样重量电池的能量密度会提高很多,使得电动车充电时间更短,续驶里程更长,电动车可快速的发展。

  Tesla首席执行官ElonMusk早在2011年就表示,传统电动汽车的电池已经过时,未来以超级电容器为动力系统的新型汽车将取而代之。

  据介绍,超级电容不会像电池一样因使用寿命的问题而出现储能能力下降的问题,因此使用超级电容做动力系统的车主将不再被电池组报废等问题所困扰。除此之外,超级电容器还拥有更高的功率,可以实现短时间高功率输出,这意味着驾驶者驱动以超级电容为系统的汽车跑得会比传统电动汽车更快。充电速度快、使用寿命长、生命周期内可进行数十万次的循环充电等,这些都是超级电容器的优点。

  分析人士表示,电动汽车是全球汽车行业重点关注的领域,超级电容是其关键部件。尽管超级电容诞生的时间不长,国际上对这项新技术的研究还处于探索阶段,关键性能指标还有待进一步提升。

  在天津滨海新区第三大街的一家租车公司,相关负责人告诉记者,租车从上周开始就进入了高峰,到目前为止,除了几款宝马、奥迪车型还能租赁以外,其他车型全都出租了,黄金周期间的出租率超过了9成。记者也从天津多家租车公司了解到,在1号-5号期间,日租价在1千元以下的车型几乎已经全都租没有了。与一车难租相伴随的就是租价的上涨,据了解,早在两周前天津的租车市场多个热门车型的租金就普遍上涨了50%,以热门的明锐、凯越三厢车为例,日租价已经涨到了600块钱,而在平时这个价格其实也就在350块钱左右。

  其实说到租车,出国旅行租个车,一家人自驾游,也会是不少人的选择。那么在国外租车怎么租,有多贵,会坐地起价吗?

  旅游旺季租车坐地起价 比平时高三四倍

  全球华语广播网韩国观察员南黎明介绍说,当地人去济州岛游玩一般都会租车。但初来乍到的外国人在韩国租车的情况并不多见。

  南黎明:比如在济州岛,在韩国无论从哪个城市去济州岛只有飞机和船舶,开车没法去,因此人们到济州岛游玩一般都会在当地租车。在韩国租车,好车、新车当然价格昂贵,但是一般中小型车辆价格相对比较大众化。租车还要看城市,首尔价格比较高,而济州岛等地方城市相对低得很多。但是外国人在外国租车困难就比较大一些。按照规定,租车时要求租车者只要有国际驾照就能租车,但实际上困难要很多,比如不懂韩文的外国人看不懂道路标识,更不要说使用车里的导航仪了,因此初来乍到的外国人在韩国租车的情况其实并不多。

  在韩国,旅游旺季租车,坐地起价的情况相当普遍,甚至会比平时高出三四倍。

  南黎明:在旅游淡季去济州岛,一下飞机就是个巨大的租车场,一般一辆1500-1800CC的中型轿车一天只需要3万-5万韩元,折合人民币是2、300块钱就够了。但是在夏季这样的旅游旺季去的话价格就要高好几倍,约一辆车一天24小时要涨到12-15万韩元,约是平时的三四倍左右了。但是这一点对韩国人来说并不觉得奇怪,被看作是市场经济的一个正常的现象,旺季抬价飞机都不例外何况是汽车呢?

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  英国:节假日不会大幅涨价 周末更便宜

  中国之声记者姚轶滨,在英国有过多次租车经历,他说,如果外国游客计划在英国租车,最好在国内就做足准备。

  姚轶滨:几种方法,第一种比较稳妥的方法,在国内先跟租车公司取得联系,比如有一些是国际连锁,有一些公司有邮箱或者网上预订,通过这种方式先沟通好。一种不太稳妥的方式就是也可以到了以后去机场服务区找租车公司现场去租,但是这种价格、车型可能都不是很确定。中国旅行者去英国租车,建议大家在中国公证处把自己的驾照进行公证,这样去英国可能会省去很大麻烦,但是如果您不做公证一般也可以。

  不过,英国租车市场在节假日一般不会有大幅涨价的现象,有时在周末甚至还要更便宜一些。

  姚轶滨:一般来讲,英国租车的价钱大概在起价在20镑左右,一天大约是200人民币,价格是高是低得根据不同人的需求。至于节假日是不是会涨价,反正我一般租车没有发现过价格有特别大的浮动。一般来讲,如果周末可能还会便宜一些。但是需要注意的是,它的门店在星期日或者是休假日时会关闭,所以一定要提前查询好这个门店在您租车那天是不是休息。

  澳大利亚:租车很便宜 节假日一般无变化

  全球华语广播网澳大利亚观察员胡方说,对于国际游客来说,只要持有本国驾照的英文翻译件就可以在澳大利亚上路了,但租车前,最好先预约当地教练来练练手。

  胡方:比如澳大利亚的车是左向行驶,租来的车都是右舵车,对于很多国家的司机来说一下子要习惯右舵车也不是那么容易,再加上澳大利亚的路上有着比其他国家多得多的转盘,如何去熟悉例如这一些左向顺时针转盘的开法以及其他的一些澳大利亚交规,成为了很多国家来澳大利亚租车游客的难题。我建议如果有时间可以在来澳大利亚之前在互联网上先预约一个澳大利亚的驾车教练,等到到达以后是先学习一个3、4小时开车,再自己独立开,这样会更加安全一点。

  澳大利亚很多地方可以看到租车点,主要集中在一些家具卖场边上以及机场边上。澳大利亚本地人有时会去租一辆大车去拉家具、建材或自已搬家,而国际游客往往能够在机场的边上找到很多租车公司的服务点。

  胡方透露,在澳大利亚租车,价格很便宜,而且在节假日一般不会变化。

  但同时,特斯拉也给整个锂电池产业链带来了信心。据了解,锂电池产业链包括电池、上游锂矿、正负极材料、电解液、隔膜、电池回收等。

  胡方:最便宜的差不多30块一天就可以了,加上10元钱就能够上一个全保险,如果想要好一些的,只要你愿意加个价,近百万元澳币的车也能够租得到。这个价格在节假日不会变化,只不过如果要订到好一些的车,要在网上提前预约,否则像是圣诞节或者复活节等等假期可能就租不到车了。

  大部分租车公司还提供异地还车业务,比如从中国飞到悉尼,在飞机场边租辆车,一路风光无限地开到墨尔本,这个时候你累了,就想着要直接坐飞机回悉尼甚至是直接飞回中国了,只要把车还给墨尔本同一家租车公司就行,不必再开回悉尼。

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