雷克萨斯在华自损豪车形象 欢迎试乘试驾

作者 博彩 来源 车致动态 浏览 发布时间 2017年10月21日

资料图

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  近日,编辑从重庆地区菲亚特经销商处获悉,菲亚特菲跃有少量现车,购车可优惠1.9万元,感兴趣的朋友不妨进一步关注一下。具体优惠信息如下:

菲跃最新价格变化表 车型 指导价(万元) 现价(万元) 优惠幅度 优惠比例 2014 2.4L 自动限量炫酷 7座 29.88 27.98 降 1.9万元 降 6.36% 重庆地区4S经销商 2014年12月2日行情

  大幅降价换销量 服务质量下滑

  雷克萨斯在华自损豪车形象

  近几年,随着中国消费者用车需求的提升,各豪华品牌均开始发力,密集布局新产品,抢占市场份额。其中,以二线豪华品牌车企最为明显,凯迪拉克、英菲尼迪、沃尔沃通过国产化以及多样化的品牌营销实现突围。然而,豪华品牌雷克萨斯却在中国市场停滞不前。数据显示,去年雷克萨斯全年销量同比增幅仅为2.9%。今年以来,雷克萨斯经销商也开始通过大幅降价以换取销量。更为重要的是,之前以服务好著称的雷克萨斯,其服务质量也开始让消费者诟病。对此,北京商报记者联系了雷克萨斯相关负责人,但截稿前未得到回应。

  低端车型独撑销量版图

  豪华品牌雷克萨斯在中国过得并不如意。据统计,去年豪华品牌销量榜单上,雷克萨斯被沃尔沃挤出前五,排名仅为第六位,其销量也一直徘徊不前。数据显示,去年雷克萨斯在华共销售7.6万辆,同比增长2.9%。

  虽然雷克萨斯并未公布具体车型的销售数据,但通过梳理其各款车型的上牌量,北京商报记者发现,目前雷克萨斯的销售主力均为相对低端的车型。据了解,雷克萨斯在中国销售的车型共9款,但上牌量最好的是ES、RX和CT三款相对低端的车型。其中,ES销量最高,上牌量为35968辆,相比2013年增长9.19%,占雷克萨斯全年上牌量的50.75%;RX上牌量为19855辆,较2013年下降约1.92%,占雷克萨斯全年上牌量的28.02%;销量第三的CT上牌量为7250辆,较去年的8672辆下降约16.40%,占雷克萨斯全年上牌量的10.23%。

  北京商报记者在市场中发现,该三款车型也成为各家4S店的主推车型。北京商报记者在一家雷克萨斯4S店看到,店内仅摆放了4辆展车,车型分别为ES、RX、NX以及CT,其余五款车型均不见踪影。一位销售人员表示,目前雷克萨斯店内销售情况最好的是ES、RX和CT的最低配车型,其余五款车型基本每次只进几辆或采取订单的销售方式。“ES、RX均是通过大幅降价换取销量。”该销售人员坦言。

  雷克萨斯销量最好的车型为ES,其新车指导价35.9万元的2.5L最低配车型,目前优惠后售价为32万元。销售人员透露,春节前该车型售价维持在29万元左右,现在优惠幅度有些缩水,因为之前的库存车已被消化完,只剩下展车,因此报价32万元也是有价无车。他表示:“等到车源充足时,价格恐怕还要回到春节前的水平。”据了解,目前RX和CT也同样处于库存紧张的状态。

  国产化迟迟未提上日程

  雷克萨斯九款在售车型,仅三款低配车型是销售主力,业内人士普遍认为,豪华品牌通过国产化降低售价,抢占市场份额,而雷克萨斯始终不提国产化,仅通过降价换取销量的做法,不利于长期发展,同时经销商也存在资金风险。

  据了解,从2005年雷克萨斯正式进入中国市场以来,低调的营销策略以及进口豪华车身份,使其在中国市场显得颇为另类。然而,随着各豪华品牌竞相实现国产,下探新车售价,雷克萨斯的市场份额被逐渐蚕食,其豪华品牌的定位也逐渐被边缘化。

  事实上,雷克萨斯何时实现国产,从其进入中国第一天便成为业内关注的话题。雷克萨斯最初表示,旗下车型进口销量基础规模要达到3万辆便实现国产。但此后,随着销量规模不断增长,在实现5万辆的销量后,雷克萨斯方面又称,进口销量基础规模要达到10万辆才会考虑国产。根据去年7.6万辆的全年销量,雷克萨斯实现国产已遥遥无期。雷克萨斯方面曾表示,迟迟未国产的原因在于,雷克萨斯希望通过日本工厂生产的方式,保持产品质量,以体现其豪华品牌定位。

  业内人士认为,随着购车消费的不断升级,很多消费者愿意为豪华品牌买单。国产化,在使车企降低成本的同时,新车售价也将逐步降低,能够提升市场竞争力。而雷克萨斯由于进口车身份,售价一直居高不下,在未来竞争激烈的豪华品牌第二梯队中,势必处于弱势地位。

  服务质量出现下滑

  在国产短期内无望的同时,雷克萨斯通过消费者口碑相传的营销方式,也正在遭遇服务质量下滑的窘境。

  一直以来,雷克萨斯在销售上的高品质服务,使其成为众多车主口口相传的营销方式之一。然而,目前有消费者反映称,在选购雷克萨斯车型时,4S店的服务质量已大不如前。市民林女士近期想购置一辆豪华品牌轿车,朋友向其推荐雷克萨斯,认为服务质量优于其他豪华品牌,但实际的看车体验却让她感到失望。“进店后,在展厅中并未看到销售人员,只有一位前台接待员,我独自看完意向车型后,询问前台接待员该车型价格时,才被告知需要销售人员给出具体价格,并表示会为我安排,但等了10分钟也不见销售人员的踪影,根本没体现出豪华品牌的水平。”林女士表示。

  与此同时,雷克萨斯在售后服务上推行的免费保养政策,也不是完全免费。雷克萨斯推行的四年或10万公里及六年或15万公里的免费保修、免费保养服务,除更换机油机滤,还可以免费为车主更换空调滤清器、制动油等定期保养项目。但是,目前雷克萨斯旗下车型的免费保养周期为1万公里,而与其发动机结构相同的丰田品牌车型的保养周期却为5000公里。北京商报记者咨询售后人员后被告知,雷克萨斯所使用的机油能够在1万公里之内维持发动机性能。如果车主要求5000公里进行更换,维修技师会根据实际情况更换机油和机油滤芯,如果没有达到更换标准,车主需要自费进行更换。同时,车主在保养时可以选择更换更好的机油,但需要支付差价。


  在保养方面,菲跃享受厂商提供的三年或10万公里整车质保,常规保养周期为5000公里/次,常规的小保养费用一般在400元左右,大保养则要根据车况而定,如更换机油和三滤,费用是350元左右。详细价格请以店内报价为准。

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菲跃 外观

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菲跃 细节


  ● 编辑点评:

  相关专家认为,经销商追求的是利润,雷克萨斯在终端销售中,车型的大幅降价已经使经销商没有利润可言,销售人员卖车积极性不高,服务质量势必出现下滑。而且,雷克萨斯推行的免费保养政策,虽然会对经销商进行补贴,但目前经销商普遍是通过售后业务保证盈利,这使得经销商会在售后服务上对车主“设立名目”赚取额外利润,这势必影响消费者对其的口碑。北京商报记者 刘洋/文并摄

  菲跃整体造型仍延续了上一代车型造型设计风格,不同之处在与其将换搭带有镀铬装饰的进气格栅及全新样式的轮毂造型。

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