新华侨报 留人或须先留心

作者 皇冠最新网址 来源 博客新闻 浏览 发布时间 2018年01月25日

新华侨报:日本不按流量收费让民众畅游网络

来源:日本新华侨报

  2月17日电 随着淘宝等电商平台的兴起,内地的快递行业也随着网购而腾飞。年关将至,快递业再次引起舆论关注。香港《文汇报》17日刊发系列报道称,东奔西跑服务在一线的快递员成为串起卖家与买家之间的桥梁。但每至新年,网购高峰期和快递用工荒矛盾却格外突出。随着行业竞争白热化,快递行业收入已不如过去,行业内愿意在新年期间放弃与家人团聚而留下加班的快递员越来越少。

  该报记者在福建、浙江两个沿海省份追访多家快递公司的快递员,讲述了他们心酸又无奈的新年故事。

  5月22日电 日本新华侨报22日刊文称,在日本,手机连接互联网,虽然也有流量的收费标准,但用户基本选择的是“自助餐”式服务,没有多少钱包多少流量这一概念。即使是4G网络,无论加入哪家通讯公司,都能以超低价格获得“想用多少就用多少”的服务。

  文章摘编如下:

  网速,不能只看广告,要看实效的。简单地说,同样的“10M”宽带,日本的网速为中国网速的3倍左右。而且还不包含下载网址为中国服务器,日本连接需要飘洋过海的因素。再看费用,中国10M宽带一般为1310元/年,平均每个月为110元左右。日本平均为每月2850日元,折合人民币145元左右。

  从绝对值上看,日本的费用好像要稍高一点。可是从上网费用占收入的比例来看,日本网民就幸福得多了。因为那点上网费对他们的收入来说,实在是微不足道。

  其实,日本互联网宽带市场的发展历史并不长,2000年左右才开始成形,但目前在普及率、速度及应用程度方面已经处于全球领先位置。这是因为日本政府在宽带互联网刚兴起时,就制定了刚性的发展政策——日本到2005年成为世界最先进IT国家的“e-Japan”计划,及2010年日本成为一个随时、随地、任何人都可以上网的“u-Japan”计划。

  当时,在日本政府补贴下,民众购买电脑时只要同时办理上网业务,直接返金4万日元(约2300元人民币)以上。很多人笑称:“只要上网,接近白送电脑。”

  2007年,日本宽带上网用户首次过半,达到50.9%;2008年光纤上网用户首次高于ADSL用户。而现在日本10M以上带宽的上网用户,已经达到网民总数的6成以上。

  日本最新推出的移动互联网Wimax2+,不仅携带式小盒可以在全国随时随地使用,下载速度更是达到惊人的220M,每个月费用仅为3691日元(约合184.55元人民币),将很多国家甩出了几条街。

  在日本,大大小小的商业中心、车站、机场、酒店、餐厅、快餐店和咖啡厅等均设有无线上网的接入热点,而且这些服务基本都是免费的。日本一些公众服务机构,如政府部门、非营利组织、购物中心和学校等也提供免费的网络服务。

  为了完善网络环境,进一步吸引外国游客,日本政府2015年4月还决定,2020年东京奥运会前,在全国各地再设置约3万个免费高速WiFi接入点。中央政府通过补贴等方式,向设置WiFi接入点的地方政府和中小企业提供支持,从而推动经济。

  其实,这项举措并不仅仅是“便民服务”这么简单,也是笔非常划算的“买卖”。日本总务省召集专家出台的评估报告测算,设置免费WiFi接入点的总费用估计为311亿日元(约合人民币16亿元),而此举将使每年的访日外国游客数量约增加146万人,使外国游客消费额增加约2102亿日元(约合116亿元)。天下哪里去找这么好的生意。

  除了公众场所设置的固定热点,日本目前发展最迅猛的还属以手机为平台的移动互联网服务。在日本,手机连接互联网,虽然也有流量的收费标准,但用户基本选择的是“自助餐”式服务,没有多少钱包多少流量这一概念。即使是4G网络,无论加入哪家通讯公司,都能以超低价格获得“想用多少就用多少”的服务。

  对手机上网不太熟悉的我,曾经请教过一位日本电信公司的资深人士:按流量收费与“自助餐”式收费,究竟有何不同。他告诉我,移动互联网就好比高速公路,按流量收费就是上了高速公路跑多少公里就要收多少钱,而“自助餐”式就是交一笔低廉的上路费,想怎么跑就怎么跑,想跑多远就跑多远。这种用户体验及效果是截然不同的。

  互联网最大的特征是“畅游”,时时刻刻担心公里数,肯定无法获得最佳体验,而且也很难到达最远的地方,看到最美的风景。这是一种以牺牲用户体验与社会效益,通过垄断获取暴利的“非经济学”做法。

  报道说,2月9日早上6时,福州天色微亮,冷风刺骨。根据天气预报,早晨的最低气温只有3℃,福州申通鼓楼七部的快递员卢树彬已经开始起床洗漱,他在7时前要赶到观凤亭投递点取件。最近,因为站点内外省的一些快递员已经回家了,留守的几个人只能加班加点收发件,他每天至少要送件150个以上,必须与时间赛跑,而以往他平均每天的业务量在110件左右。

  14时许,卢树彬匆匆吃过面包饮料,没有休息,便又开始下午的送件工作。为了挤出更多的时间工作,他尽量少喝水。19时40分许,卢树彬派件结束回到投递点,将已签收的快递单扫描进系统,并对当天没有派送成功的问题件进行归放和处理。“平时6点多就能下班了,最近都要到8点多,回到家9点,晚饭也只能9点后再吃了。”

  但卢树彬仍无奈地表示,“(最近)虽然每天都在疯狂地送件、揽件,可有时还是会被客户吐槽‘快递成慢递’”。

  员工返乡过年 人手缺“半歇业”

  文章表述,在与福州相隔两百多公里的厦门,同样的申通快递员,郑海龙的工作这几天却突然悠闲了下来,这也是他快递生涯中最快乐的时段。“由于有不少人提前请假回乡,最近一个多月来人手紧张,公司陆陆续续在2月10日前就停止收件,也就是在这之后慢慢没货可送。”

  这些天,厦门申通各快递站门可罗雀。“双十一”那种货件堆积如山、人员忙到抽风的场景似乎只是“昨日烟云”。 郑海龙双手插在口袋里,无所事事。

  据悉,2月10日之后,申通、圆通、中通、百世汇通、韵达等多数快递公司均停止收件,开启“过年模式”,大多数快递员将享受一年中唯一的长假。即便像顺丰春节期间照常运营,其投递速度亦会放慢。

  一家民营快递福建公司负责人说,最近几年,一临近春节快递业就遭遇用工荒,究其原因在于目前快递业竞争日趋惨烈,每件包裹利润仅0.5元不到,越来越薄。而大多快递从业人员均为外来务工者,工作辛苦却得不到相应的回报,相较之下不如回家过年更具诱惑力。

  转行感觉可惜 未来去留难决

  对于同行集体“半歇业”,厦门申通快递加盟网中山站的邱义炎从业四年来早已习惯这样的节奏。快递哥一年没有假期,只有在春节淡季期间有休假,他对员工的管理在这时也变得宽松了许多,偶有员工申请提前放假,他基本都予批准。

  邱义炎站里的快递哥大都来自厦门周边地区的同乡,或者是相熟的朋友介绍来的,“这样不容易减员”。每到“双十一”、情人节期间的派送高峰期,邱义炎都会从老家雇佣临时工接送快递,一天100元至200元不等,根据发送快递数量进行结算。

  即便如此,随着成本开支的不断增长与越来越低的利润相比,这个行业的去留正成为老邱心中的痛。用他自己的话来说,做了这么多年,放弃这个熟悉的市场很可惜。可是现在竞争压力这么大,利润又这么低,他真的不知道未来该怎么办,走一步算一步吧。如果要转行,他可能会当木工。邱义炎开玩笑说,“送快递什么都没学会,就学会了包装和打木架。”

  快递量全球第一 竞争惨烈利润薄

  分析指出,在年关业务繁忙期“半歇业”透露出快递业的尴尬处境。快递咨询网首席顾问徐勇在受访时说,尽管2014年中国快递业务量接近140亿件,超过美国跃居全球第一大快件国。但2014年也是国内快递行业市场竞争最严峻的一年。一方面,电商继续利用自身的货源优势打压快递价格,其商业模式已由赚取商品差价转变为赚取快递费差价。

  另一方面,快递企业之间的同质化竞争加剧了“价格战”的双重迭加效应,即多数快递企业呈现“微利化、无利化、亏损化”的趋势。

  群狼鏖战 成本攀升

  据了解,近年来中国快递业务大增长来源于电商业务的爆发。由于快递业进入门坎低,不少流动资金纷纷涌进这个行业新立门户。但随着快递行业的车辆、人工、仓库设备等成本逐年增加,目前快递行业业务量虽大,利润情况却很惨淡,每票仅有不到5毛钱利润。

  即便如此,快递企业也不敢提价。尽管近日有媒体爆出顺丰速递某路段的快递单价已上调,但是其他快递企业目前并没有跟进,就连去年“双十一”前提出调价的申通快递,至今也没有涨价消息,主要原因就是快递行业仍处于价格战阶段。

  此外,“洋快递”加入分羹队伍也加剧行业竞争白热化。嘉里大通、雅玛多和OCS三家“合资企业”正式申请经营内地快递业务。在此之前,拥有国内快递资质的外资快递公司只有UPS、FedEx和DHL三家,内地正成为狼群密集的草场。

  “不涨价是等死,而涨价是找死。”徐勇曾对快递企业的涨价行为做出如此判断。他预计,明后年成本再度攀升后,这一行业或将真正进入“黑暗期”。

  提高员工福利 留人先留心

  针对一到春节快递企业出现的季节性用工荒问题,福州大学社会学系主任甘满堂教授认为,除在春节期间增加快递员工资外,还应在提高员工福利等方面努力留住人。他举例,春节期间用人单位除加工资这种基础保障外,还可以通过增加加班费、将快递员春节假期后移并延长、送年货等有人情味、有弹性的福利制度提高对员工的待遇。

  对于政府应该如何扶持互联网发展,他认为,仅喊口号是不行的,政府要拿出真金白银来,实实在在对互联网特别是移动互联网发展进行精准的补贴。这些补贴不是给大的电信企业,而是应该直接给弱势的中小企业与民众,这才能真正调动互联网的应用主体。

  从日本等发达国家的经验来看,政府对互联网每一分钱的扶持与补贴,都可以获得数倍甚至数十倍的综合效益。如果政府补贴最后有去无回甚至成了无底洞,只能说明一点:钱用错了地方。(蒋丰)

  此外,他亦表示,员工流动性强不利于快递企业的内部管理,会增加企业培训、招聘等方面的成本,企业在平时的管理中亦可以建立统一工龄工资制度,落实社会保障制度等。

  福建师范大学公共管理学院谢宏忠教授则指出,快递员这样的特殊群体,需要客户更多的宽容和心理关怀。“消费者可以充分考虑春节的特殊情况从而理性购物,或是在节后再购买非急需的物品”。 (文汇报记者:苏榕蓉、 陈艳芳)

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